Кокпит лодки своими руками

Укрепляется лодка и по баллонам примерно на четверть их длины.

Кокпит лодки своими руками

А также по транцу, ведь на нём лежит только слой днищевой ткани. Мягкое сиденье Как известно, стоять в лодке неудобно. Придётся позаботиться об удобном сидении для многочасовой ловли рыбы. В магазинах предлагаются надувные сиденья, использовать которые нравится далеко не. Выйти из положения довольно. Для этого вида тюнинга понадобятся две сосновых доски длиной, например, 45 сантиметров предварительно нужно уточнить расстояние между баллонами!

Свежие записи

Доски соединяются между собой фурнитурой для форточек. Ремни безопасности прикрепляются с двух сторон сиденья шурупами. Регулируется сиденье непосредственно на лодке. Ремни проходят через днище! На сиденье накладывается поролон желаемой толщины. Чехол шьётся из плащёвки или брезента. Для застёжки подойдёт обыкновенная молния или липучки. Вот что должно получиться: Основное достоинство такого сиденья — дешевизна по сравнению с магазинными моделями и возможность свободно перемещать его в лодке.

Надувной киль Далеко не все лодки снабжены надувным килем. Как я уже сказал раньше, место рулевого будет справа. Соответственно справа начинаем делать консоль для установки рулевого механизма и приборов.

Кокпит не резиновый - Надувные, разборные и гребные суда - Кают-Компания "Катера и Яхты"

Опять та же процедура — примерил, вылез, отрезал, залез, примерил, доработал, установил. Когда лодка стоит на полу это не кажется таким утомительным, а тут лодка стоит на прицепе, причем как видно из картинок во второй части отчета далеко не самом низком. Вот и приходилось скакать туда-сюда.

Проекты судов для любительской постройки. Чертежи самодельных лодок

И я уже не знаю от чего больше уставал, толи от работы, толи от скакания туда-сюда. К сожалению с этого момента фотографирование всех этапов постройки было сильно эпизодическим. Я сильно торопился успеть спустить лодку на воду в этом году.

Свежие записи

Но несколько фотографий процесса еще могу выложить. Затем пришла очередь подмоторной ниши. Подготовка рецесса к установке смотровых лючков.

Изготовление лодки своими руками

Лючки подготовлены к установке. Потом опять вернулся в кокпит для установки рундука под капитанским креслом. По каким причинам отвлекся на рецесс — сказать трудно — музыкой навеяло. Там наверно не приходилось лазить в лодку каждые 5 мин. Начинает вырисовываться рабочее место капитана. Теперь, правда, совсем все эпизодически буду показывать.

Проекты судов для любительской постройки. Чертежи самодельных лодок

Потом покажу все на готовой лодке и дам свои комментарии. Брат занимается сборкой рулевой консоли. Общий вид на незавершенное строительство. Слева вдоль борта уже установлен рундук. Сверху будет мягкая сидушка и спинка. Окончательный вид лодки смогу показать уже после того как она оказалась на воде. Чертим изображение для вырезания на фанере соблюдая листовые размеры.

Выпиливаем с помощью лобзика мелкие зубчики все детали. Запас делаем не более 2 мм. Очень важно для стыковки листов дополнительно прибавить 70 мм. Используя вбитые между досками нитки, совмещаем оси элементов. Производим склеивание и дожидаемся его затвердения. Используя небольшие гвоздики, сбиваем одинаковые части плавсредства. Тщательно подгоняем между собой рубанком. Просверливаем отверстия диаметром 2 мм отступив от кромок скул 12 мм соблюдая шаг 50 мм, предназначенный для скреп проволочных.

Именно скрепы станут надёжными соединителями. Обшивка крепится начиная с носа судна.

Часть3. Достройка. Испытания. Дооснащение.

Фиксировать её следует проволокой из меди сквозь отверстия, которые делаются вдоль дна и бортовой части. Проволока скручивается с внешней стороны на пару оборотов. Далее производим обшивку транца и днища. Собранные борта подлежат установке и временно соединяются. В отрасли судостроения используется три разновидности смол: Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна — это адгезия и пропитываемость.

Свежие записи

Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. Для создания декоративного, с защитными свойствами покрытия корпуса, понадобится гелькоут. Также потребуется фанера толщиной не менее 1,2 см, обладающая влагостойкостью. Изготовление лодки невозможно без наличия грамотного чертежа. Проектирование будущего плавсредства можно осуществить с помощью программы Автокад.

Сначала создается 3D модель, затем схемы шпангоутов, выкроек.

Кокпит не резиновый - Надувные, разборные и гребные суда - Кают-Компания

Готовые чертежи берутся на специализированных сайтах, в интернете. Теперь можно начинать делать стеклопластиковую лодку своими руками. Матрица Непосредственно производственный процесс изготовления стеклопластиковой лодки своими руками начинается с постройки матрицы. Сначала изготавливается каркас, на который крепятся шпангоуты. Далее их следует обить двенадцатимиллиметровой фанерой, стараясь добиться как можно более ровной поверхности.

Края лодки делают более жесткими, для бортов применяют двойной слой фанеры. Теперь необходимо долго и тщательно выравнивать борта с использованием полиэфирной шпатлевки. Для улучшения прочности и непотопляемости в моделях могут устанавливаться определённые промежутки, которые надо заполнять монтажной пеной. Такой подход помогает исключить вариант затопления средства передвижения. Покраска конструкции Покраска фанеры корпуса средства — довольно интересный и серьёзный момент. Правильно это выполняется в следующей последовательности: Олифа должна быть настоящей. Ее нагревают до стадии кипения и сразу же убирают с поверхности плиты. Большой кисточкой наносится тёплая олифа на все детали корпуса по наружной и внутренней части. После грунтовки олифой нужно будет дождаться окончательного впитывания. Ну и в конце выполняется окрашивание катера. Отличное сочетание цветовой гаммы — белый и красный.

Дно до ватерлинии нужно покрасить в белый оттенок.Ремонт вполне осуществим своими руками. Одним из наиболее важных преимуществ пластиковой лодки является возможность ее изготовления в соответствии со своими желаниями. Стеклопластик — единственный материал, позволяющий самому создать форму любой сложности. Самостоятельное конструирование днища дает возможность оснастить его реданами любой конфигурации. Можно добиться максимальной эффективности ходовых качеств судна, расположив реданы в наиболее подходящих местах. Кроме того, по дизайну самодельная лодка будет отражением характера ее владельца. Существует метод изготовления самодельной лодки из фанеры и стеклопластика, когда пластик используется лишь для наружного покрытия лодки.

Проекты судов для любительской постройки. Чертежи самодельных лодок

Но эта технология не оправдывает. Лежащий под пластиком слой фанеры быстро набирает влагу, что увеличивает вес судна. Происходит быстрое разрушение фанеры из-за воздействия микроорганизмов и процесса расслоения, ведь по прочности фанера значительно уступает пластику. Аккуратно соблюдая все правила, даже новичок сможет осуществить эту задачу. Технологический процесс простой и бюджетный. Корпус судна создается за счет пропитанного полимерным составом армирующего наполнителя. Материалы и чертеж Сырьевые материалы, используемые в качестве армирующего наполнителя при изготовлении каркаса: Стеклоткань бывает разных видов по типу плетения, размеру нитей. Нити должны быть витыми. Длину и ширину листов следует рассчитывать исходя из размеров выкройки фанерной лодки — желательно чтобы все части будущей конструкции имели цельную структуру. Бакелитовая фанера, это наиболее тяжелый аналог среди фанерной продукции — ее листы тонут в воде. Однако в данном случае лодка держится на воде за счет водоизмещения, в связи с чем, данный фактор не имеет большого значения.

Стеклоткань Стеклоткань в рулонах В проектах лодок данного типа часто присутствует наличие слоя стеклоткани, которая исполняет роль армировочного покрытия. Стеклоткань лучше приобретать в рулонах, так как в них она имеет ровную однородную структуру, в то время как продукция в пачках неизбежно будет иметь различные неровности и перегибы, которые будут давать о себе знать в процессе наклеивании.

Все о рыбалке — как ловить, где ловить и на что

Клей В качестве клеевого состава используется двухкомпонентный эпоксидный клей, которым проклеиваются швы и полностью покрывается поверхность лодки, как изнутри, так и снаружи. При грамотной передней компоновке свободного места в кокопите однозначно. Под грамотной компоновкой подразумеваю сиденья складывающиеся в борт или хотябы с демонтируемой спинкой, проход на палубу через форточку между стеклами полуконсолей, компактный кормовой диван. После грунтовки олифой нужно будет дождаться окончательного впитывания.

Ну и в конце выполняется окрашивание катера. Отличное сочетание цветовой гаммы — белый и красный. Дно до ватерлинии нужно покрасить в белый оттенок.

Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка

Выше должен идти красный цвет. Важные моменты и советы Для самодельной модели делают область для крепления двигателя. Дешевле и легче применять вёсла. Материалом для весла может стать доска из берёзы с толщиной 35 мм.

Чертежи лодок из фанеры: выбор материала и сборка

Шип с ручкой ставится на конец веретена. Специальными накладками можно защитить кромки лопастей. Далее можно весло загрунтовать и покрасить. При устранении течи клей сохнет, в идеале, 3 дня, хотя нет ничего страшного, если лодкой вы воспользуетесь через сутки. Если лодка была отремонтирована на воде, при возвращении необходимо все переделать, так как приклеенная наспех и без соблюдения технологии латка прослужит недолго. Если прокол случился во время рыбалки или охоты, пользуются только входящим в набор с лодкой комплектом устранения дефектов. Капитальный ремонт лодки Для капитального ремонта лодки вам необходимо: Набор для починки входит в комплектацию плавсредства ; Ножницы.После грунтовки олифой нужно будет дождаться окончательного впитывания.

Ну и в конце выполняется окрашивание катера.

Кокпит лодки своими руками

Отличное сочетание цветовой гаммы — белый и красный. Дно до ватерлинии нужно покрасить в белый оттенок. Выше должен идти красный цвет. Важные моменты и советы Для самодельной модели делают область для крепления двигателя.

Комментарии2 комментария

Дешевле и легче применять вёсла. Материалом для весла может стать доска из берёзы с толщиной 35 мм. Шип с ручкой ставится на конец веретена. Специальными накладками можно защитить кромки лопастей. Далее можно весло загрунтовать и покрасить. Лодка из пенопласта Пожалуй, проще этого метода постройки лодки и не сыщешь.

Кокпит не резиновый - Надувные, разборные и гребные суда - Кают-Компания

Достаточно большой кусок пенопласта — сам по себе лодка. Крепи уключины, ставь весла и в путь. Естественно, это слегка упрощенный вариант водного транспортного средства, но масса простеньких суденышек-катамаранов построено именно по такому принципу: Сообщение от Pasha При таких размерах, которые практически рядом с большинством совкомоторных лодок, я бы выбирал палубную конструкцию с передней компоновкой классическое ветровое стекло, место водителя и пассажира ов. При грамотной передней компоновке свободного места в кокопите однозначно. Перенос рисунка на деревянную заготовку После очередной проверки чертежей на правильность, их переносят на картон.

Что это такое кокпит в лодке

Толстая и жесткая бумага облегчит этап переноса чертежей на заготовки. Рисунок переносится на заготовку с учетом всех контуров и обводов в точности, как он начерчен, без всевозможных напусков, уменьшений и увеличений размеров. При копировании рисунков следует учитывать направление волокон древесины. В данном случае, все зависит от конструкции элементов лодки. Если элемент изготавливается из фанеры, то слои фанеры сами по себе расположены таким образом, что волокна каждого последующего слоя располагаются перпендикулярно предыдущего слоя. Что касается изготовления футоксов, то их можно сделать и больше, по высоте, поскольку их потом можно будет обрезать. Технологические этапы изготовления Чтобы построить лодку из фанеры своими руками, нужно проделать следующие шаги: Тщательно всё проверяем на наличие перекосов. При наличии таковых необходимо проводить подгонку. Для этого между транцем и штевнем натягивается бечёвка.

Убедившись в полном совпадении осей, производим окончательное крепление. Тонкая ткань пропитывается краской достаточно густой и распределяется между имеющимися соединениями. После закрепления штевней приступаем к установке шпангоутов. Чтобы обеспечить плотное фиксирование, следует разрез под киль делать немного уже шпангоута на пару мм. Посадка проверяется с помощью натянутой верёвки. Должно быть обеспечено точное совпадение с бимсами. Устанавливать шпангоуты рекомендуется соблюдая угол 90 градусов. Проделав все операции, задаём угол прогиба. С этой целью могут быть использованы круглые брусья, временно закреплённые к крайним частям киля с внутренней стороны.

Между брусом и килем вставляем деревянную балку 11 см. Крепление производится исключительно брусьями, что предотвратит появление перекосов транца. Переходим к обшивке каркаса.

970 5 256
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: