Резинотехнические изделия для лодок

Резинотехнические изделия для лодок

Одним из главных направлений специализации предприятия со времени его основания были разработка, изготовление опытных партий и организация серийного производства на заводах промышленности РТИ надувных конструкций из прорезиненных тканей, в первую очередь для нужд обороны и оборонных отраслей промышленности. За время существования института разработаны сотни типов конструкций для спасения человеческой жизни и объектов техники специального назначения. В последние годы резко возросла потребность в конструкциях данного типа. Для изготовления изделий воздухоплавательной техники, спасательных средств, пневматических строительных конструкций, надувных театральных декораций, мембран и т. В зависимости от технических требований, предъявляемых к прорезиненным тканям, условий их эксплуатации определяется их конструкция - тип и число слоев текстильной основы, тип покрытия и его толщина.

В качестве текстильной основы наиболее широко используются полиамидные ткани капронвозможно также изготовление материалов с применением полиэфирных лавсанвысокопрочных высокомодульных тканей СВМ, терлонстеклоткани. Неформовые резинотехнические изделия сходны между собой по способу их изготовления. Создание этого вида продукции является многоступенчатым: В отличие от формовых, неформовые РТИ представлены на мировом рынке значительно меньшим количеством товаров и насчитывают не более 12 тысяч наименований, к числу которых можно отнести шнуры резиновые из пористой ячеистой резины или шнуры резиновые круглого, прямоугольного и трапецеидального сечения и др.

По функциональному назначению можно выделить следующие виды резинотехнических изделий для автомобильной промышленности: Самой востребованной группой изделий являются РТИ для ходовой части пыльники, резиновые втулки, сайлентблоки.

Резинотехнические изделия для лодок

Учитывая состояние российских дорог, эти изделия можно назвать расходными материалами со сроком замены в 24 месяца. Здесь стоит отметить, что даже самые качественные РТИ от ведущих мировых производителей редко могут прослужить в исправном состоянии более длительный срок. В секторе РТИ для легковых автомобилей доля российских производителей постепенно сокращается, — такая тенденция прослеживается в объемах поставок РТИ и для ОЕМ, и на вторичный рынок.

прайс листы

В то же время в секторе РТИ для грузовых машин происходит усиление позиций отечественных производителей резинотехники, — по этой причине и происходит общий рост объемов производства РТИ. В итоге рынок резинотехники растет быстрыми темпами, и возможности для развития российских производителей налицо.

АО

Пока позиции отечественных производителей РТИ более устойчивы в секторе производства для российских автомобилей. Стать поставщиком на сборочные автомобильные заводы иностранных марок в России удается далеко не всем участникам. Российским производителям РТИ нелегко конкурировать с иностранными компаниями, и каждое предприятие ищет свой путь в этой ситуации. Позиции компании в сегментах поставок на конвейеры российских заводов и на вторичный рынок настолько сильны, что освоение других рынков не является необходимостью. К тому же перестройка предприятия под новую продукцию — слишком громоздкий и затратный процесс.

Что касается спроса на те или иные виды резинотехнических изделий на вторичном рынке, то здесь можно отметить, что территориально рынок запчастей РФ неоднороден. Так, на европейской части России широко представлены автомобили европейских и американских брэндов, в то время как за Уралом предпочтение отдается автомобилям японских марок. В Западной Сибири доля европейских машин существенно выше, чем на Дальнем Востоке, который фактически монополизирован азиатскими производителями.

Фурнитура для ремонта и тюнинга лодок ПВХ

Компания производит полный спектр резинотехнических изделий, закрывая, таким образом, львиную долю сегмента рынка для российских автомобилей. Общая характеристика отрасли резинотехнических изделий Резинотехническая отрасль автокомпонентов сформировалась еще в Советском Союзе. Производственные предприятия, специализировавшиеся на выпуске резинотехнических изделий, поставляли свою продукцию во множество отраслей промышленности, одной из которых было автомобилестроение.

В настоящее время основной состав производителей остался прежним, однако интенсивности процессов в сфере производства отечественных РТИ пока мешают определенные проблемы. Из-за особенностей технологии производство РТИ является более капиталоемким, чем, например, производство пластмассовых изделий. Для того, чтобы по конкурентной цене предлагать на реализацию РТИ, необходимо производить резиновую смесь из каучука и других компонентов.

Это предполагает наличие на предприятии резиноподготовительного цеха, цеха утилизации и переработки отходов, достаточно большого склада для основного вида сырья и других компонентов смеси. Производство РТИ — энергоемкое и материалоемкое производство. Цена электроэнергии и сырья, получаемого из углеводородов, занимает существенную долю в конечной стоимости изделий. В настоящее время конкурентным преимуществом российских компаний являются цены на энергоресурсы. Таким образом, одним из факторов, которые могут негативно повлиять на позиции российских заводов, является опережающий рост цен на электроэнергию и другие сырьевые ресурсы, по сравнению с ценами на продукцию РТИ. Другим важным аспектом для производителей резинотехнических изделий является ужесточение конкуренции на рынке РТИ — как со стороны российских, так и зарубежных производителей.

Производители резинотехнических изделий отмечают, что китайская угроза очень серьезна. Она обусловлена более низкими, по сравнению с Россией, ценами на оборудование и часть сырья, более низкими затратами на оплату труда при повышенной производительности труда, а также ощутимыми мерами поддержки государства по отношению к товаропроизводителям. Еще в октябре-декабре г. В этой сложной экономической ситуации почти все отечественные производители РТИ к концу ноября г. Уменьшение фонда рабочего времени явилось разумной альтернативой сокращению работников на производстве, поскольку на заводах по производству РТИ всегда ощущался дефицит кадров. Таким образом, на российском рынке резинотехнических изделий до кризиса наблюдалась довольно парадоксальная ситуация: В перспективе российским производителям, ориентированным на конвейер и на рынок послепродажного обслуживания, придется конкурировать в основном с международными поставщиками.

К достоинствам можно отнести наличие транца под мотор. Толпар-3 — с усиленным дном, она рассчитанная на человек общей массой не более кг, ее габариты составляют в накачанном состоянии х мм с высотой борта 36 см. Вес комплекта в чехле составляет 19 кг. Модификации базовой модели Толпар, 3 слп и 3П отличаются массой: Как подобрать подходящую лодку? Здесь все зависит от ваших целей и приоритетов. Если вы в основном рыбачите или охотитесь в одиночку на не очень небольших водоемах с маленьким течением или отсутствием такового, то вполне подходящим вариантом будет одноместная лодочка, укомплектованная гребками такая как: Ельга-1, Чиж-1 или Колибри.

Там, где придется много грести, нужны резиновые плавсредства с уключинами и веслами, подходящие также для водных прогулок это: Для выезда на рыбалку с напарником или компанией потребуется лодка соответственной вместительности и грузоподъемности: Спиннингистам комфортней будет на лодках с жестким дном из фанеры или пенополиэтилена, дающих больше устойчивости при забросе приманки: Омега-2 сл п или Уфимка сл ф. Для ловли хищника неплохо иметь плавсредство с мотором, так как при поиске стоянки щуки приходится много перемещаться, здесь подойдет Толпар-3П.

прайс листы

Так что основным критерием выбора являются: Возможно вам будет интересно узнать о том, какой клей использовать для ремонта резиновой лодки? Эксплуатация Резиновые лодки, как и любое изделие, требует определенного ухода: Нельзя перекачивать бортовые баллоны, находясь на солнце, они быстро нагреваются, что может привести к резкому увеличению давления. После рыбалки требуется ее вымыть, чтобы удалить водоросли, песок, прочие загрязнения, негативно влияющие на швы и прорезиненный материал. При длительном хранении нужно посыпать лодку детской присыпкой или тальком и соблюдать температурный режим. При минусовых температурах срок ее эксплуатации сильно снижается. Если придерживаться этих простых требований, то ваша помощница прослужит исправно еще не один год.Чиж-1 — с надувным сиденьем и дном, вес 12 кг в комплекте, размеры которого х мм. Ельга-1 — с надувным сиденьем и дном, вес чехла с комплектующими 9 кг, размеры которого х мм.

Выдерживает человека массой до кг с габаритами в накачанном состоянии х мм и бортиком 27 см высотой, одноместная.

Резинотехнические изделия для лодок

Лемеза-1 — с надувным дном и сиденьем вес в комплекте 9 кг, размеры которого х мм. Она рассчитана на одного, весящего до кг человека, имеющая габариты в накачанном состоянии х мм, бортиком 27 см высотой. Есть весла и гребное устройство. Ветерок-1 — с жестким сиденьем, надувным дном вес в чехле 12 кг с размерами х мм.

АО "Ярославль-Резинотехника" | Завод ЯРТ Ярославль

Выдерживает человека массой до кг с габаритами в надутом состоянии х мм, высотой бортика 27 см, одноместная. Комплектуется веслами или гребками. Цена с веслами рублей, с гребками рубля. Корсар — с жестким сиденьем, надувным дном, размер комплекта х мм, вес изделия зависит от количества отсеков — 11 кг с двумя и 12 с тремя. Грузоподъемность кг с габаритами в надутом состоянии х мм, бортиком 30 см высотой.

Фурнитура для ремонта и тюнинга лодок ПВХ

Присутствуют уключины и весла. Корсар — с двумя жесткими лавками, надувным днищем, размеры комплекта х мм, а его вес зависит от количества отсеков 15 кг с двумя и 16 с тремя. Грузоподъемность кг с габаритами в надутом состоянии х мм, высотой борта 30 см. Есть уключины и весла.

Изделия из пвх ткани для лодок

Охотник-1А и Охотник-1Б — лодки с дном, укомплектованным сланью, надувным сиденьем рассчитаны на одного человека с массой до кг. Вес комплекта 6 кг. Разнятся габаритами в надутом состоянии х и х с высотой борта 25см. К их преимуществам можно отнести зауженную форму носа, стреловидная форма которого способствует плаванью в камышах. Недостаток — отсутствие весел и уключин. В Западной Сибири доля европейских машин существенно выше, чем на Дальнем Востоке, который фактически монополизирован азиатскими производителями.

Компания производит полный спектр резинотехнических изделий, закрывая, таким образом, львиную долю сегмента рынка для российских автомобилей. Общая характеристика отрасли резинотехнических изделий Резинотехническая отрасль автокомпонентов сформировалась еще в Советском Союзе. Производственные предприятия, специализировавшиеся на выпуске резинотехнических изделий, поставляли свою продукцию во множество отраслей промышленности, одной из которых было автомобилестроение.

В настоящее время основной состав производителей остался прежним, однако интенсивности процессов в сфере производства отечественных РТИ пока мешают определенные проблемы. Из-за особенностей технологии производство РТИ является более капиталоемким, чем, например, производство пластмассовых изделий. Для того, чтобы по конкурентной цене предлагать на реализацию РТИ, необходимо производить резиновую смесь из каучука и других компонентов. Это предполагает наличие на предприятии резиноподготовительного цеха, цеха утилизации и переработки отходов, достаточно большого склада для основного вида сырья и других компонентов смеси. Производство РТИ — энергоемкое и материалоемкое производство. Цена электроэнергии и сырья, получаемого из углеводородов, занимает существенную долю в конечной стоимости изделий. В настоящее время конкурентным преимуществом российских компаний являются цены на энергоресурсы. Таким образом, одним из факторов, которые могут негативно повлиять на позиции российских заводов, является опережающий рост цен на электроэнергию и другие сырьевые ресурсы, по сравнению с ценами на продукцию РТИ.

Другим важным аспектом для производителей резинотехнических изделий является ужесточение конкуренции на рынке РТИ — как со стороны российских, так и зарубежных производителей. Производители резинотехнических изделий отмечают, что китайская угроза очень серьезна. Она обусловлена более низкими, по сравнению с Россией, ценами на оборудование и часть сырья, более низкими затратами на оплату труда при повышенной производительности труда, а также ощутимыми мерами поддержки государства по отношению к товаропроизводителям. Еще в октябре-декабре г. В этой сложной экономической ситуации почти все отечественные производители РТИ к концу ноября г. Уменьшение фонда рабочего времени явилось разумной альтернативой сокращению работников на производстве, поскольку на заводах по производству РТИ всегда ощущался дефицит кадров. Таким образом, на российском рынке резинотехнических изделий до кризиса наблюдалась довольно парадоксальная ситуация: В перспективе российским производителям, ориентированным на конвейер и на рынок послепродажного обслуживания, придется конкурировать в основном с международными поставщиками.

Мягкие оболочечные конструкции

Основной причиной ежегодного увеличения доли импорта РТИ для автомобильной отрасли является технологическое отставание российских заводов, занимающихся серийным производством РТИ и в большинстве своем до сих пор работающих на советском оборудовании, процент износа которого уже давно превысил допустимые нормы. На заводах в настоящее время происходит замена изношенного оборудования, но для преодоления технологического отставания, по сравнению с западными странами, темпы обновления необходимо значительно ускорить.

Износ производственного оборудования значительно повышает себестоимость продукции, в сравнении с китайскими аналогами, и не позволяет повысить качество, в сравнении с аналогами из зарубежной Европы. Попытки российских предприятий снизить себестоимость продукции оборачиваются снижением ее качества, но не приводят к повышению конкурентоспособности. Существенно осложняет позиции российских заводов РТИ на вторичном рынке автокомплектующих отношение ряда потребителей к продукции российских производителей. Зачастую владельцы автомобилей, особенно иностранных марок, у которых недавно закончился гарантийный срок обслуживания, предпочитают приобрести продукцию иностранного производителя, хотя в ряде случаев качественные характеристики местной продукции не уступают иностранным аналогам неоригинальных резинотехнических изделий, при более доступных ценах.

Другой причиной увеличения импорта изделий стала неспособность российских заводов РТИ обеспечивать потребности автомобильной промышленности, изменяющиеся по мере развития и совершенствования технологий. В случае заказа на поставку новой продукции от автозавода производитель должен организовывать деятельность по разработке чертежа, пресс-формы под изделие, делать заказ на изготовление нового оборудования или закупать его из-за рубежа и т. Все это требует довольно много времени. При этом предприятия РТИ сталкиваются с недостатком предложения оборудования, производимого на российских машиностроительных заводах, и дороговизной европейского оборудования. На заводах РТИ прогнозируют появление предложений оборудования со стороны китайских производителей, которые могли бы по доступной цене обеспечить наш рынок удовлетворительными по качеству станками, созданными с использованием современных технологий. Часто автомобильные заводы, не желая связываться со всеми сложностями и инициировать дорогостоящий и долгий процесс внедрения в производство продукции по новым стандартам, принимают решение купить то же изделие у иностранного производителя, более гибко ориентированного на потребителя.

Таким образом, на российском рынке резинотехнических изделий для автомобильной промышленности возрастает присутствие иностранных брэндов, несмотря на то, что в объеме их стоимости высока доля логистических и таможенных издержек. Что касается структуры сегмента импортных РТИ, то он достаточно разнороден. Продукция известных европейских производителей часто — производимая в Китае, но под известными брэндами значительно превосходит по цене аналогичные изделия других производителей, что ограничивает объемы ее потребления и делает ее недоступной, например, для сельскохозяйственного сектора экономики.

Кроме европейских брэндов, на вторичном рынке РТИ используются изделия индийского и китайского производства, причем продукция последнего не всегда характеризуется низкими показателями качества. Чтобы усилить свои позиции на российском рынке РТИ, отечественным заводам необходимо осознать необходимость создания конкурентоспособной продукции, инвестировать средства в производство современных резинотехнических изделий. Технические прорезиненные ткани в полной мере соответствуют требованиям актуальных нормативно-технических документов и превосходно зарекомендовали себя на практике. Высокий эксплуатационный уровень этой продукции подтверждается сотрудничеством с рядом предприятий аэрокосмической отрасли, оборонной промышленности. Изделия из прорезиненных тканей: Научно-исследовательский институт резиновой промышленности относится к ведущим научно-исследовательским учреждениям России с опытным производством. Специализируется в области разработки новых резинотканевых материалов, технологий, конструирования изделий из прорезиненных тканей, резины и тканей с ПВХ - покрытием для применения в различных областях современной техники, спорте, искусстве.

Одним из главных направлений специализации предприятия со времени его основания были разработка, изготовление опытных партий и организация серийного производства на заводах промышленности РТИ надувных конструкций из прорезиненных тканей, в первую очередь для нужд обороны и оборонных отраслей промышленности.К тому же перестройка предприятия под новую продукцию — слишком громоздкий и затратный процесс. Что касается спроса на те или иные виды резинотехнических изделий на вторичном рынке, то здесь можно отметить, что территориально рынок запчастей РФ неоднороден. Так, на европейской части России широко представлены автомобили европейских и американских брэндов, в то время как за Уралом предпочтение отдается автомобилям японских марок.

В Западной Сибири доля европейских машин существенно выше, чем на Дальнем Востоке, который фактически монополизирован азиатскими производителями. Компания производит полный спектр резинотехнических изделий, закрывая, таким образом, львиную долю сегмента рынка для российских автомобилей.

Рукав для лодок

Общая характеристика отрасли резинотехнических изделий Резинотехническая отрасль автокомпонентов сформировалась еще в Советском Союзе. Производственные предприятия, специализировавшиеся на выпуске резинотехнических изделий, поставляли свою продукцию во множество отраслей промышленности, одной из которых было автомобилестроение. В настоящее время основной состав производителей остался прежним, однако интенсивности процессов в сфере производства отечественных РТИ пока мешают определенные проблемы. Из-за особенностей технологии производство РТИ является более капиталоемким, чем, например, производство пластмассовых изделий. Для того, чтобы по конкурентной цене предлагать на реализацию РТИ, необходимо производить резиновую смесь из каучука и других компонентов.

Фурнитура для ремонта и тюнинга лодок ПВХ

Это предполагает наличие на предприятии резиноподготовительного цеха, цеха утилизации и переработки отходов, достаточно большого склада для основного вида сырья и других компонентов смеси. Производство РТИ — энергоемкое и материалоемкое производство. Цена электроэнергии и сырья, получаемого из углеводородов, занимает существенную долю в конечной стоимости изделий. В настоящее время конкурентным преимуществом российских компаний являются цены на энергоресурсы.

Таким образом, одним из факторов, которые могут негативно повлиять на позиции российских заводов, является опережающий рост цен на электроэнергию и другие сырьевые ресурсы, по сравнению с ценами на продукцию РТИ. Другим важным аспектом для производителей резинотехнических изделий является ужесточение конкуренции на рынке РТИ — как со стороны российских, так и зарубежных производителей. Производители резинотехнических изделий отмечают, что китайская угроза очень серьезна. Она обусловлена более низкими, по сравнению с Россией, ценами на оборудование и часть сырья, более низкими затратами на оплату труда при повышенной производительности труда, а также ощутимыми мерами поддержки государства по отношению к товаропроизводителям.

Еще в октябре-декабре г. В этой сложной экономической ситуации почти все отечественные производители РТИ к концу ноября г. Уменьшение фонда рабочего времени явилось разумной альтернативой сокращению работников на производстве, поскольку на заводах по производству РТИ всегда ощущался дефицит кадров. Таким образом, на российском рынке резинотехнических изделий до кризиса наблюдалась довольно парадоксальная ситуация: В перспективе российским производителям, ориентированным на конвейер и на рынок послепродажного обслуживания, придется конкурировать в основном с международными поставщиками. Основной причиной ежегодного увеличения доли импорта РТИ для автомобильной отрасли является технологическое отставание российских заводов, занимающихся серийным производством РТИ и в большинстве своем до сих пор работающих на советском оборудовании, процент износа которого уже давно превысил допустимые нормы. На заводах в настоящее время происходит замена изношенного оборудования, но для преодоления технологического отставания, по сравнению с западными странами, темпы обновления необходимо значительно ускорить.

Износ производственного оборудования значительно повышает себестоимость продукции, в сравнении с китайскими аналогами, и не позволяет повысить качество, в сравнении с аналогами из зарубежной Европы. Попытки российских предприятий снизить себестоимость продукции оборачиваются снижением ее качества, но не приводят к повышению конкурентоспособности. Существенно осложняет позиции российских заводов РТИ на вторичном рынке автокомплектующих отношение ряда потребителей к продукции российских производителей. Зачастую владельцы автомобилей, особенно иностранных марок, у которых недавно закончился гарантийный срок обслуживания, предпочитают приобрести продукцию иностранного производителя, хотя в ряде случаев качественные характеристики местной продукции не уступают иностранным аналогам неоригинальных резинотехнических изделий, при более доступных ценах.

Другой причиной увеличения импорта изделий стала неспособность российских заводов РТИ обеспечивать потребности автомобильной промышленности, изменяющиеся по мере развития и совершенствования технологий.

АО

В случае заказа на поставку новой продукции от автозавода производитель должен организовывать деятельность по разработке чертежа, пресс-формы под изделие, делать заказ на изготовление нового оборудования или закупать его из-за рубежа и т. Все это требует довольно много времени. При этом предприятия РТИ сталкиваются с недостатком предложения оборудования, производимого на российских машиностроительных заводах, и дороговизной европейского оборудования. На заводах РТИ прогнозируют появление предложений оборудования со стороны китайских производителей, которые могли бы по доступной цене обеспечить наш рынок удовлетворительными по качеству станками, созданными с использованием современных технологий. Часто автомобильные заводы, не желая связываться со всеми сложностями и инициировать дорогостоящий и долгий процесс внедрения в производство продукции по новым стандартам, принимают решение купить то же изделие у иностранного производителя, более гибко ориентированного на потребителя. Таким образом, на российском рынке резинотехнических изделий для автомобильной промышленности возрастает присутствие иностранных брэндов, несмотря на то, что в объеме их стоимости высока доля логистических и таможенных издержек.

Что касается структуры сегмента импортных РТИ, то он достаточно разнороден. Высокий эксплуатационный уровень этой продукции подтверждается сотрудничеством с рядом предприятий аэрокосмической отрасли, оборонной промышленности. Изделия из прорезиненных тканей: Научно-исследовательский институт резиновой промышленности относится к ведущим научно-исследовательским учреждениям России с опытным производством. Специализируется в области разработки новых резинотканевых материалов, технологий, конструирования изделий из прорезиненных тканей, резины и тканей с ПВХ - покрытием для применения в различных областях современной техники, спорте, искусстве. Одним из главных направлений специализации предприятия со времени его основания были разработка, изготовление опытных партий и организация серийного производства на заводах промышленности РТИ надувных конструкций из прорезиненных тканей, в первую очередь для нужд обороны и оборонных отраслей промышленности.

За время существования института разработаны сотни типов конструкций для спасения человеческой жизни и объектов техники специального назначения.

прайс листы

Грузоподъемность кг с габаритами в надутом состоянии х мм, бортиком 30 см высотой. Присутствуют уключины и весла. Корсар — с двумя жесткими лавками, надувным днищем, размеры комплекта х мм, а его вес зависит от количества отсеков 15 кг с двумя и 16 с тремя. Грузоподъемность кг с габаритами в надутом состоянии х мм, высотой борта 30 см. Есть уключины и весла. Охотник-1А и Охотник-1Б — лодки с дном, укомплектованным сланью, надувным сиденьем рассчитаны на одного человека с массой до кг.

АО

Вес комплекта 6 кг. Разнятся габаритами в надутом состоянии х и х с высотой борта 25см. К их преимуществам можно отнести зауженную форму носа, стреловидная форма которого способствует плаванью в камышах.

Консультация специалиста

Недостаток — отсутствие весел и уключин. Омега-2 сл п — с дном, укомплектованным жесткой пенополиэтиленовой сланью, двумя жесткими сиденьями, рассчитана на двух человек общей массой не более кг. Размеры надутой лодки х мм с бортиком 32 см высотой.

Фурнитура для ремонта и тюнинга лодок ПВХ

Масса всего комплекта 18 кг. Дно такого плана повышает плавучесть лодки, делает перемещение людей в ней более комфортным. Уфимка — с надувным дном, двумя жесткими сиденьями, габаритами х мм с бортиком 32 см высотой, она рассчитана на двух человек весом не более кг. Комплект в чехле весит 14 кг с размером х мм. Айгуль — с надувным дном, одним жестким, а вторым надувным сиденьем, она рассчитана на двух человек массой не более кг, имеет габариты в надутом состоянии х мм с высотой борта 32 см. В собранном виде комплект весит 17 кг с размерами х мм. К достоинствам можно отнести наличие транца под мотор. Толпар-3 — с усиленным дном, она рассчитанная на человек общей массой не более кг, ее габариты составляют в накачанном состоянии х мм с высотой борта 36 см. Вес комплекта в чехле составляет 19 кг.

372 2 821
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: